|
Картинг
 Не стоит относиться к картингу как к легкомысленной забаве подростков. Недаром все выдающиеся гонщики "Формулы" в свое время прошли картинговую школы и очень высоко ценят этот вид спорта. По словам Михаэля Шумахера, единственное отличие картинга от профессиональной "Формулы-1" - в скорости машин и динамике разгона. В остальном ощущения от этих двух разновидностей автогонок совершенно идентичны.
Управление картом во время кольцевых гонок требует не меньшего мастерства, чем управление профессиональным болидом, а навыки вождения, которые приобретает пилот-картингист, пригодятся ему при управлении обычным автомобилем. Недаром говорится, что миллионы людей умеют ездить на машинах, но по-настоящему управлять машиной способны только автогонщики и специально обученные сотрудники спецслужб. Так что не стоит недооценивать значительный потенциал картинг-спорта: во время гонок здесь кипят точно такие страсти, как и на трассах "Формулы", а чтобы управлять крохотным картом, порой разгоняющимся до скорости 150 км/ч, и первым прийти к финишу, требуется недюжинное мастерство, значительный опыт и даже талант автогонщика.
Хотя картинг-спортом традиционно занимаются дети и подростки, путь в этот вид гонок открыт для людей всех возрастов. Многие из признанных во всем мире картингистов не оставляет картинг даже после того, как разменяют полтинник. А многие амбициозные матери отдают своих сыновей в картинг-школы для юниоров в самом юном возрасте, грезя о лаврах Шумахера для своих детей. По сравнению с прочими видами автогонок, расходы на картинг весьма скромны: приобретения карта и комплекта экипировки пилота по плечу даже среднестатистической семье с невысоким уровнем доходов. Зато ни с чем не сравнимое удовольствие от настоящей автогонки с лихвой окупит все финансовые затраты.
Искусство управления картом.
Даже всемирно известные автогонщики называют картинг "Формулой-1" в миниатюре: здесь точно такие же перегрузки, такие же заносы машины на крутых поворотах и такие же требования к мастерству пилоту. Хотя скорости и динамика в картинге меньше, чем в "Формуле", навыки, необходимые картингисту для успешного прохождения трассы, принципиально ничем не отличаются от навыков пилота серьезных "формульных" болидов. Разумеется, автогонки - это наука и искусства, на освоение которого уходят годы и даже десятилетия, однако и здесь есть свои базовые навыки, которые необходимо усвоить любому новичку в картинге, хотя бы для того, чтобы при прокате карта проходить трек с максимальной скоростью и без ошибок.
В большинстве картов нет переключателя скоростей, только газ и тормоз. Управлять автомобилем на прямом участке трека очень легко, достаточно просто выжимать газ до упора. Однако один из главных навыков, которые должен приобрести даже картингист-любитель - умение проходить повороты на максимально возможной скорости, удерживая машину от заноса. Для этого необходимо запомнить такое понятие, как "апекс" - высшая точка траектории движения карта на повороте, а также высшая точка кривой участка трассы на повороте. Основное правило правильного прохождения поворотов - закладывать виражи движения таким образом, чтобы апекс траектория машины был ниже апекса трассы. На сложных участках трассы, состоящих из нескольких последовательных поворотов в разных направления, очень важно стараться сглаживать траекторию движения: карт теряет скорость на каждом значительном повороте.
Не менее важная рекомендация, которые опытные гонщики всегда дают начинающим: следует сбрасывать скорость при входе в поворот и, наоборот, повыщать скорость на выходе из поворота. Разумеется, объяснить все нюансы довольно трудно, но самое главное - у картингиста должно сформироваться рефлекторное чувство уместности повышения скорость или, наоборот, притормаживания. Еще несколько важных принципов: при прохождении крутого поворота нужно удерживать автомобиль на внешнем радиусе. Не стоит пытаться уменьшить радиус: хотя расстояния на внутреннем радиусе крутого поворота на 180 градусов меньше, но, в силу центробежной силы, сбрасывающей автомобиль с трассы, на нем невозможно сохранить максимально возможную скорость.
|
